点火线

汽车发动机动力提升的方法

星期一, 04/29/2013 - 19:45 -- han

在众多的改装项目中,发动机的动力改装是工艺最复杂,同时亦是最有效和最昂贵的一项改装,这也难怪,发动机本来便是车子上最昂贵的一个部件啊。先撇开价钱不谈,发动机的内部改装是唯一能令车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目。下面会介绍几种比较安全有效的发动机动力提升的方法!

1、电路:我们可以通过更换点火线、火花塞,以及加装汽车电力保护器电流平衡装置等辅助设施,来减少电力负荷,提高点火能量、增快火焰传播速度并缩短火焰传播距离,使发动机燃烧更好。减少积碳,减少废气排放。

2、油路:汽油通过喷油嘴被雾化后进入到发动机气缸内,而汽油的雾化程度决定了它和空气的混合效果。因此,汽油雾化得越好,就越有利于与空气混合并充分燃烧。

3、气路:增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量,减少发动机进气阻力,这是对发动机进气部分提升的目标。通常的做法是更换原装位的高流量风格,此外加装风爆贴,放置在进气盒内即可通过其本身的能量释放作用,将进入的空气团簇分解产生大量的负离子空气,并将原来空气分子紊乱无序的运动,变成排列整齐的直线运动,让发动机达到稀薄燃烧的状态,使发动机转速爬升更快动力更强。

汽车动力改装提升知识问答

星期一, 04/29/2013 - 19:44 -- han

问:更换高压超导线后,有必要更换高质的火花塞吗?

答:非常必要。传统铜芯火花塞较便宜,但相对点火效率低。高质的较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良,引擎高转时能保证点火的准确性和质量,从而保证引擎极限时的最大马力。单爪或四爪白金电极芯及铱金电极芯的火花塞,虽然价格稍贵,但相对点火效率较高及使用寿命可长达几万公里。

问:灯光不够亮有什么办法解决?

答:由世界名厂日本IPF推出的各款超白光灯泡、射灯、雾灯,耗电量少,光亮度高,一般可将原车的光亮度由2500K提升到4800K左右。若想再增强灯亮度,可增加负极接地线或更换一套HID。

问:我是面包车车主,更换气体避震能解决行驶颠簸、刹车点头、侧倾现象吗?

答:气体减震器在道路行驶中有一种柔软的感觉,在城市街道驾驶,能很快吸收道路上接缝处的震动,没有颠簸感。在拉伸冲程中缓冲力设定值较高,驾驶中没有软绵绵的或不平稳的感觉,刹车时也没有车尾突然翘起的感觉。在弯道上持续曲线行驶时,避震能够充分证明它们的性能,摆动平稳,在整个弯道行驶中都具有稳定性。

问:什么是引擎停机装置,为什么发达国家流行这一原厂防盗装置?

汽车气路油路电路改善升级 提升爱车性能

星期一, 04/29/2013 - 19:38 -- han

汽车性能提升,是将汽车原有的效率充分发挥出来。宗旨是在不破坏和改动原车任何一个部件和构造下进行的,不会将汽车拆得七零八落,也不会影响车辆回保养厂进行正常保养,到年检时也不会因为面目全非过不了年检。

在这里只说很少注意的软系统,有三大软系统影响到汽车发挥最大效率,电力,燃油,空气,简要介绍一下汽车性能提升的三个软系统,各部分的详细介绍,针对发动机进行的汽车性能提升,是对发动机动力进行提升并且降低油耗,减少尾气排放延长发动机使用寿命。主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合,使强有力的火花点燃混合气体充分燃烧。

这里我们为大家介绍不改动发动机内部零件,车士乐汽车电力保护器,保养汽车软系统,只是更换升级产品以及加装辅助产品来达到从气路、电路、油路三个方面对发动机性能进行提升的方法。其最大的优势就在于不改装与拆装方便,就是通过保养汽车软系统,来提升汽车最佳状态。

1、气路:增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量,减少发动机进气阻力,这是对发动机进气部分提升的目标。通常的做法是更换原装位的高流量风格,此外加装风爆贴,放置在进气盒内即可通过其本身的能量释放作用,将进入的空气团簇分解产生大量的负离子空气,并将原来空气分子紊乱无序的运动,变成排列整齐的直线运动,让发动机达到稀薄燃烧的状态,使发动机转速爬升更快动力更强。

提高汽车性能的三个系统养护

星期一, 04/29/2013 - 19:38 -- han

如何提升汽车动力性能?方法很多,在这里只说很少注意的软系统,有三大软系统影响到汽车发挥最大效率,电力,燃油,空气,简要介绍一下汽车性能提升的三个软系统。

针对发动机进行的汽车性能提升,是对发动机动力进行提升并且降低油耗,减少尾气排放延长发动机使用寿命。主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合,使强有力的火花点燃混合气体充分燃烧。

这里我们为大家介绍不改动发动机内部零件,车士乐汽车电力保护器,保养汽车软系统,只是更换升级产品以及加装辅助产品来达到从气路、电路、油路三个方面对发动机性能进行提升的方法。其最大的优势就在于不改装与拆装方便,就是通过保养汽车软系统,来提升汽车最佳状态。

1、气路:增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量,减少发动机进气阻力,这是对发动机进气部分提升的目标。通常的做法是更换原装位的高流量风格,此外加装风爆贴,放置在进气盒内即可通过其本身的能量释放作用,将进入的空气团簇分解产生大量的负离子空气,并将原来空气分子紊乱无序的运动,变成排列整齐的直线运动,让发动机达到稀薄燃烧的状态,使发动机转速爬升更快动力更强。

POLO汽车无法启动的故障检修

星期一, 04/29/2013 - 18:53 -- han

发动机无法启动是众多车主常遇到的问题,关于这方面的检修知识也有很多,过于理论化的讲述常常让车主朋友看着晕乎乎的。这里,我们结合具体事例,听专业人士给我们分析车辆无法启动的原由。

【故障现象】

2002年产两厢POLO1.4汽车,发动机型号BCC,搭载手动变速器,行驶里程10万KM。从车主那了解得知,由于遭受较为严重的事故,该车已经更换了发动机控制单元及若干个传感器,而且气缸盖、变速器裂缝也进行了焊接修复处理,但是几经多家维修机构的检修,车辆依旧无法起动。

【故障分析】

首先,维修人员对车辆进行常规检查,初步结论如下:发动机舱内的很多管路走向不对,其他方面没有发现异常。然后,连接故障诊断仪V.A.G1552对该车进行检测,发现了故障含义为“从气囊控制单元数据总线处没得到信号”的故障码。经检查,转向盘中未装气囊,认为此故障与发动机不起动没有直接联系。

此时起动发动机,没有任何起动的征兆。由于该款发动机采用了独立式点火系统,将笔筒式点火线圈取出插上火花塞并使其搭铁,检查高压火,发现火花较弱;拔出喷油器试喷,有油喷出。之后测量气缸压力,只有750kPa,于是分别在各火花塞孔内注入了一些机油,气缸压力上升达到1050kPa。

POLO汽车无法启动的故障检修

星期一, 04/29/2013 - 18:53 -- han

发动机无法启动是众多车主常遇到的问题,关于这方面的检修知识也有很多,过于理论化的讲述常常让车主朋友看着晕乎乎的。这里,我们结合具体事例,听专业人士给我们分析车辆无法启动的原由。

【故障现象】

2002年产两厢POLO1.4汽车,发动机型号BCC,搭载手动变速器,行驶里程10万KM。从车主那了解得知,由于遭受较为严重的事故,该车已经更换了发动机控制单元及若干个传感器,而且气缸盖、变速器裂缝也进行了焊接修复处理,但是几经多家维修机构的检修,车辆依旧无法起动。

【故障分析】

首先,维修人员对车辆进行常规检查,初步结论如下:发动机舱内的很多管路走向不对,其他方面没有发现异常。然后,连接故障诊断仪V.A.G1552对该车进行检测,发现了故障含义为“从气囊控制单元数据总线处没得到信号”的故障码。经检查,转向盘中未装气囊,认为此故障与发动机不起动没有直接联系。

此时起动发动机,没有任何起动的征兆。由于该款发动机采用了独立式点火系统,将笔筒式点火线圈取出插上火花塞并使其搭铁,检查高压火,发现火花较弱;拔出喷油器试喷,有油喷出。之后测量气缸压力,只有750kPa,于是分别在各火花塞孔内注入了一些机油,气缸压力上升达到1050kPa。

发动机顶气门故障排除

星期一, 04/29/2013 - 18:46 -- han

【故障现象】

一辆小红旗轿车(装配CA488发动机),已累计行驶17万km该车性能一直比较稳定,未出现什么大的毛病。在一次正常行驶中发动机突然熄火,再也起动不着,拖到修理厂维修。

【故障解析】

首先检查各部熔丝,结构均正常;蓄电池电压符合要求,最后发现没有高压电,于是反复在点火线圈、分电器、电子点火器、高压线、火花塞等处检查,但始终没查出毛病。后来考虑到该车已累计行驶17万km,正时皮带可能会发生断裂,于是打开分电器盖,让车主用起动机带动发动机运转,发现在发动机曲轴转动的过程中,分火头并不转动。

为验证故障原因,又打开气门室罩,用扳手盘转曲轴,发现进、排气门也不动作,证明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了问题。于是卸下正时皮带罩检查,发现正时皮带果然已经断裂。

换上一根新的正时皮带,并调校好点火正时之后试车,发动机能够起动,但必须狠踩加速踏板才能稳住,一抬加速踏板就熄火,而且在起动过程中,噪声非常大,发动机前端抖动剧烈,并伴有化油器回火现象。

检查发动机地脚螺栓及橡胶垫块,未发现有松动之处,检查化油器也未见异常。

发动机顶气门故障排除

星期一, 04/29/2013 - 18:46 -- han

【故障现象】

一辆小红旗轿车(装配CA488发动机),已累计行驶17万km该车性能一直比较稳定,未出现什么大的毛病。在一次正常行驶中发动机突然熄火,再也起动不着,拖到修理厂维修。

【故障解析】

首先检查各部熔丝,结构均正常;蓄电池电压符合要求,最后发现没有高压电,于是反复在点火线圈、分电器、电子点火器、高压线、火花塞等处检查,但始终没查出毛病。后来考虑到该车已累计行驶17万km,正时皮带可能会发生断裂,于是打开分电器盖,让车主用起动机带动发动机运转,发现在发动机曲轴转动的过程中,分火头并不转动。

为验证故障原因,又打开气门室罩,用扳手盘转曲轴,发现进、排气门也不动作,证明是曲轴和配气凸轮轴之间的传动件出了问题。于是卸下正时皮带罩检查,发现正时皮带果然已经断裂。

换上一根新的正时皮带,并调校好点火正时之后试车,发动机能够起动,但必须狠踩加速踏板才能稳住,一抬加速踏板就熄火,而且在起动过程中,噪声非常大,发动机前端抖动剧烈,并伴有化油器回火现象。

检查发动机地脚螺栓及橡胶垫块,未发现有松动之处,检查化油器也未见异常。

排气管放炮故障解析

星期一, 04/29/2013 - 18:44 -- han

有的时候,一些车主会遇到排气管放炮的现象,这是什么原因造成的呢,下面我们就去看看。

1)点火线圈瞬间不工作

2)点火正时过迟

3)混合气过浓

4)个别缸高压线断火

5)点火错乱

若点火错乱和点火正时失准及点火线圈瞬间性不工作,不仅减速丢油门时排气管放炮,提速加油时排气管也会放炮,还有可能伴随着进气回火、加速无力及耗油量增加的病症。这时就要去查找个别缸高压线是否断电。用万用表测量各个高压线阻值,找出断路的高压线。条件允许的话最好成套更换。

发动机单缸间歇性断火以后,若发动机的节气门处于加速状态,化油器不仅要供给浓混合气供燃烧室作功使用,提高车速,同时由于排气管的排气量增大,未被燃烧的汽油分子也会随之排出车外。当化油器的节气门处于减速慢行时,化油器要减少供油量,空气的吸入量减少,排气管的排气量和排气流速降低。

这样,贮存在排气管之内聚合的汽油分子由于短时间之内不能排出,在排气管高温炽热作用下,会在排气管内燃烧产生放炮声。

车主们要注意了。一旦遇到这种情况应及时处理,否则导致消声器炸裂,给自己的出行带来更多的不便。

排气管放炮故障解析

星期一, 04/29/2013 - 18:43 -- han

有的时候,一些车主会遇到排气管放炮的现象,这是什么原因造成的呢,下面我们就去看看。

1)点火线圈瞬间不工作

2)点火正时过迟

3)混合气过浓

4)个别缸高压线断火

5)点火错乱

若点火错乱和点火正时失准及点火线圈瞬间性不工作,不仅减速丢油门时排气管放炮,提速加油时排气管也会放炮,还有可能伴随着进气回火、加速无力及耗油量增加的病症。这时就要去查找个别缸高压线是否断电。用万用表测量各个高压线阻值,找出断路的高压线。条件允许的话最好成套更换。

发动机单缸间歇性断火以后,若发动机的节气门处于加速状态,化油器不仅要供给浓混合气供燃烧室作功使用,提高车速,同时由于排气管的排气量增大,未被燃烧的汽油分子也会随之排出车外。当化油器的节气门处于减速慢行时,化油器要减少供油量,空气的吸入量减少,排气管的排气量和排气流速降低。

这样,贮存在排气管之内聚合的汽油分子由于短时间之内不能排出,在排气管高温炽热作用下,会在排气管内燃烧产生放炮声。

车主们要注意了。一旦遇到这种情况应及时处理,否则导致消声器炸裂,给自己的出行带来更多的不便。

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